傳統(tǒng)的堆載檢驗時，常有樁頭破碎的情形，那是因為樁頭承載超出了安全載荷。而用箍圈、篦子筋等方法加固樁頭，其作用也是為了加強樁頭的承載能力，避免樁頭損壞。?在自平衡法檢驗中，荷載箱上、下的樁體接觸部位相當(dāng)于樁頭，加載時，對其施加的載荷也明顯低于其承受力。

以常用的C30混凝土為例：通常情況下，加載時樁體受載部位受到的壓強最好不超過30MPa；充分考慮荷載箱位置樁孔空間的復(fù)雜、翻漿不充分等負(fù)面因素，樁體實際強度會打折扣；那么，加載時樁體受載部位受到的壓強應(yīng)控制在略高于20兆帕。因此，對樁體加載小于承受能力的載荷，我們稱之為“20MPa原則”。違反了這個原則，樁體局部受壓超載，會造成樁端破碎，這不僅影響試驗效果，而且會影響將來的樁基承載能力。

本文關(guān)鍵詞：油壓荷載控制