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發(fā)表日期:2019-04-20 16:36:04 文章來源: 分類:[技術百科 ] 瀏覽次數(shù):
傳統(tǒng)荷載箱采用的是傳統(tǒng)千斤頂(傳統(tǒng)千斤頂擁有較高的壓強較小的橫截面積一般為柱狀),它與樁體接觸面積較小,容易造成樁體局部受壓超載,檢測單位通常希望用荷載箱上、下端板來分攤荷載壓力,以此來降低載荷集中的風險。
這種思路在理論上無疑是正確的,但實施起來往往不能達到預期效果,這是因為他必須滿足一個前提:荷載箱上、下端板采用的鋼板必須達到足夠的厚度以此來保證其剛性。然而實際應用中,采用的鋼板厚度往往遠遠小于理論值,所以,其分攤受載壓強的作用這時很有限。
例如以活塞直徑為300mm的千斤頂加載,如果欲將樁端受載水平降低一半(40MP降至20MPa),需要鋼板厚度為62mm。顯然在實際應用中這很難達到。
康聚荷載箱,采用自主專利技術特制的壓力單元,通過其本身較大的加載面積來降低加載油壓(一般為20兆帕),以此來保證試驗時樁端受載控制在安全載荷內,避免過載導致的樁體的不可逆?zhèn)Α?/p>
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