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發(fā)表日期:2019-04-11 15:24:36 文章來源: 分類:[技術(shù)百科 ] 瀏覽次數(shù):
樁基承載力自平衡試驗(yàn),盡管理論上存在一個(gè)“平衡點(diǎn)”,但在工程實(shí)踐中,是很難界定這個(gè)準(zhǔn)確位置的,因?yàn)槠溆?jì)算所需要的資料里面存在一定的誤差。通常我們會(huì)根據(jù)勘察報(bào)告的有關(guān)資料,結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),來確定荷載箱的位置。具體而言,可以根據(jù)勘察報(bào)告所提供的各個(gè)土層的摩阻系數(shù),以及端阻系數(shù),來進(jìn)行計(jì)算,選取一個(gè)上下阻力基本均衡的位置放置荷載箱。由于大量的自平衡項(xiàng)目,是用于樁基承載力的驗(yàn)證,上述方法是比較普遍的估算“平衡點(diǎn)”的方法。 除此之外,還有一些方法,可以利用自平衡法充分發(fā)揮整個(gè)樁的阻力來進(jìn)行檢測(cè)。例如: 1)荷載箱位置放置在預(yù)估平衡點(diǎn)稍上的位置。通過補(bǔ)充樁頂?shù)姆戳Φ姆椒?,使上段樁和下段樁的阻力同步發(fā)揮。 2)通過埋設(shè)雙荷載箱的方法進(jìn)行測(cè)定。 上下荷載箱位置留有一定距離。試驗(yàn)時(shí)分段加載,獲得各段樁的承載力,然后擬合成整個(gè)樁的承載力。