隨著高層建筑以及橋梁工程建設的增多，大承載力的混凝土灌注樁得到了廣泛的應用，由此而引起的試驗手段上的困難所造成的承載力試驗無法準確完成的事實越來越引起了人們的注意。在樁基大承載力的測試理論和測試方法研究上，國內外都是近幾年剛剛起步。美國在80年代中期開展了樁承載力自平衡試驗方法的研究，國內近幾年也開展了此方法的理論研究和現場實踐。東南大學土木學院于1996年將該方法用于現場實踐，取得了良好的社會效益和經濟效益。一般情況下，樁基靜載試驗的成果數據，如單樁承載力、沉降量等均認為是準確、可靠的，這已為無數的工程實例證明。

樁承載力自平衡試驗方法是大承載力樁基靜載試驗的一種發(fā)展方向，但這種技術方法還剛剛興起，其理論研究還在進行當中，該試驗所得到的各種圖表數據與傳統(tǒng)的試驗結果圖表還有許多需要對比研究的地方。在現場設備安裝時，荷載箱的放置位置會影響到樁側阻力和樁端阻力的發(fā)揮，國外荷載箱一般放在樁端，這是因為國外試樁樁端一般都位于堅硬的持力層中，而我國各地的情況就有所不同，所以在設備安裝前要事先進行計算，將荷載箱安裝在合適的部位。該方法測出的上段樁的摩阻力方向是向下的，與常規(guī)方法測出的摩阻力方向相反，這方面還需要做進一步的理論研究與現場對比試驗。 作為樁基工程的使用量和檢測量的大國，相信隨著測試理論和技術的不斷完善、國際交流的不斷廣泛開展，我國的樁基靜載試驗將越來越走向成熟并形成自己的特色。

樁承載力自平衡試驗方法是在樁端附近安裝荷載箱，荷載箱由活塞、頂蓋、底蓋及箱蓋等組成，在上下頂蓋布置位移測量裝置，然后沿垂直方向加載，即可同時測得樁端阻力和樁側摩阻力以及上下頂蓋的位移值，從而得到試驗結果數據與曲線。

該方法有以下3個特點： 1、試驗裝置簡單；2.可直接測得端阻和側阻； 3.經過處理后，試樁仍可用做工程樁。

本文關鍵詞：樁基靜載試驗試驗方法特點